技術的な、財政の視点から、2060年に重工業そして重い交通機関工業のゼロ炭素放出量を達成することは可能であることエネルギー転移の任務（等） 11月26日に北京のレポートを、言および開発された経済はより早いこの目的を達成すると期待される解放した。
「達成することができる代表団ことを、肇Changwenは国務院の開発の研究所の産業経済研究部のディレクター指摘した:今世紀の中間によって」企業の純ゼロ炭素放出量を達成するため（以下レポートと言われる）減りにくい。それはセメント、鋼鉄、プラスチック、トラックの交通機関、船積みおよび航空の広範囲の脱炭素の可能な方法を分析する。純ゼロ炭素放出量を達成するための大きな努力を作る私達が革新および増加の投資、重工業および重い交通機関の企業の必要性を加速してもいければ。
現在、重工業の放出およびエネルギー放出の30%のための重い交通機関の企業の記述。レポートは他の企業からの放出のそれ以上の減少と、この割合が今世紀の中間によって60%に増加するかもしれないことを信じる。
レポートは商業使用に入れることができる前にある技術がまだ更に改善される必要があるが完全な脱炭素を達成するのにそれはある技術を使用することは技術的に実行可能であると言った。今世紀の中間によって、世界経済の完全な脱炭素の総影響は全体的な国内総生産の0.5%よりより少しであり、影響はエネルギー効率を改善することおよび物質的な効率を改善することおよびリサイクル、カーボン集中的な交通機関の需要の伸びを限ること、および兵站学の効率およびモード変換を改善することのようなカーボン集中的な材料の使用を、最大限に活用することによって更に減らすことができる。自動車産業および毎日の必要を一例として取って、車の販売価格の緑の鋼鉄の使用の影響は約1250元によってこと全面的な価格上昇行う;輸入されたジーンズの価格の緑の交通機関の影響は1%よりより少しである;低炭素のプラスチックの使用は1セントにつき1本のソーダの価格に影響を与える。
重い輸送工業では、電気トラックおよびバスは（電池か水素の燃料電池を使用して） 2030年までに競争費用になるかもしれない;船積みおよび航空の分野では、液体まだ長距離の交通機関のための最初の選択であるゼロ浸炭窒化を生物的か合成燃料の使用によって達成することができる。
レポートは中国企業が重工業および巨大な商機を含んでいる重い交通機関工業の脱炭素に投資することを強調する。特に、中国は風およびsolar energy資源で豊富である。それの完全な時間は企業を造り直し、また大気汚染を減らすことができる競争の低炭素の産業モデルを採用する今度はある。
企業の分野では、レポートは経済をよりリサイクルして材料をもっと効率的に使用し、かなりリサイクルおよび再使用を増強できることを全体的な一次生産の低下信じ、40%は、が開発された経済で、データかなりである高い放出は。さらに、プラスチックおよび金属工業に絶好の機会がある。
レポートに従って、排気縮小の脱炭素の最も厳しいテストに直面する企業は産業構造が、従って捨てられた放出、セメント、プロセス放出および交通機関を取扱うことは非常に困難分散する脱炭素の費用が高くであるので、プラスチック工業である。
レポートに従って、減りにくい企業の脱炭素のペースを加速する主方針のレバーは下記のものを含んでいる:工業プロセス、重い交通機関および消費財（国内総生産の単位ごとの二酸化炭素の放出）の炭素分のためのカーボン強度の条件の増強;適切なカーボン価格設定のメカニズムをもたらし、理想的な目的の下に国際的に認められた広範囲の価格設定制度を確立しなさい。同時に価格がまた下流の消費財の企業、適用および他の前に一致した標準によって断固としたである場合もあることが、確認されなければならない;経済を線形から物質的な効率およびリサイクルの循環的な直通の適切な規則に移るように励ましなさい;緑の企業に投資し、R & Dサポート、配置サポートおよび公的調達によって「緑の」製品とサービスのための要求を刺激しなさい;官民の協同を加速し、必要なエネルギーおよび交通機関の下部組織を造りなさい。
エネルギー転移委員会は先進国からのエネルギー生産者、エネルギー ユーザー、装置の製造者、投資家、非営利組織および学術機関を含むエネルギー分野のさまざまなグループからのリーダーを、ひとつにまとめる。委員会は2 °よりずっと低く1.5 °に地球温暖化の理想的なターゲットをC、少なくとも限ることをC.支える。
